§ 8. Беларусь на пути к индустриальному обществу — История Беларуси в контексте всемирной истории, 11 класс

1

Особенности перехода от ручного производства к машинному в промышленности

На протяжении всего XIX в., особенно к его концу, роль промышленности в жизни белорусских губерний постепенно росла. Однако путь Беларуси к машинному производству был своеобразным.

Первые фабрики выросли в деревне

Первые фабрики появились в 20-х гг. XIX в. в местечках Хомск и Коссово Гродненской губернии, и владели ими местные землевладельцы. Около 2/3 фабрик и заводов и примерно половина рабочих находились в сельской местности, ведь промышленность перерабатывала местное сырьё, а в деревне была дешёвая рабочая сила.

Машины пришли в пищевую отрасль

В отличие от центральных губерний, переход к машинам шёл не в текстильной, а прежде всего в пищевой и металлургической отраслях. Поэтому на первом этапе развитие определяли потребности местного рынка и традиционная структура экономики.

Медленный старт и много ремесла

В первой половине XIX в. промышленность Беларуси росла медленнее, чем в других регионах империи. Преобладало мелкое ремесленное производство: мастерские сосредоточились в городах и местечках, а ремесло было заметно в металлообработке, химической и деревообрабатывающей отраслях.

Уникальные производства

Тем не менее здесь появлялись редкие предприятия. Карандашную фабрику в Гродно отметили на всемирной выставке в Париже в 1889 г., в Витебске в 1892 г. открылась первая в империи фабрика очков и оптических принадлежностей, а в Пинске в 1884 г. — первый на западе империи станкостроительный завод.

Ускорение и подъём начала XX в.

В 80–90-х гг. XIX — начале XX в. развитие ускорилось: заработали спичечные фабрики в Борисове и Пинске, табачная в Гродно, бумажная в Добруше. С 1909 г. до Первой мировой войны шёл новый подъём со среднегодовым приростом 13,9 % — выше среднего по империи, а быстрее всего росли фабрики и заводы.

Переворот завершён

К началу XX в. промышленный переворот в Беларуси завершился, но техническое перевооружение продолжалось. Во всех отраслях выросла энерговооружённость благодаря паровым и электрическим машинам и двигателям внутреннего сгорания.

Отставание и сильные отрасли

Однако мелкого производства оставалось много, и продукции на душу выпускали почти вдвое меньше среднего по империи. Зато белорусским предприятиям принадлежали 12 % спичечного и 18 % лесохимического производства империи, в Добруше и Шклове работали крупные бумажные фабрики, а в Минске возникло производство обоев.

Добрушская бумажная фабрика. Начало XX в.

История и современность: фабрика «Березина» 23 октября 1901 г. купец Исидор Берман открыл в Борисове спичечную фабрику «Березина»: паровой котёл, паровая машина в 30 лошадиных сил, 174 работника. В 1998 г. она преобразована в ОАО «Борисовдрев» — одно из крупнейших деревообрабатывающих предприятий Беларуси.

❓ Почему в Беларуси было выгодно создавать фабрики в сельской местности?

Там было местное сырьё (лес, зерно, картофель, лён), которое перерабатывали на месте, и дешёвая рабочая сила; владельцами часто были сами помещики.

2

Монополистический капитализм в Беларуси

В годы подъёма начала XX в. выросла доля акционерного капитала, а через него в экономику пришли иностранные деньги. Тогда же предприятия начали объединяться в синдикаты.

Акционерный капитал	Это капитал акционерного общества, который распределяется с помощью выпуска акций и облигаций. В годы подъёма начала XX в. его доля в Беларуси выросла.
34 акционерных предприятия	Накануне Первой мировой войны в Беларуси действовало 34 акционерных предприятия, и половина из них возникла в 1908–1914 гг.
Иностранные инвесторы	Через акции в экономику шли иностранные деньги. Бельгийцам принадлежали витебский трамвай и фабрика «Двина», французы владели шелкопрядильными фабриками в Минске, а немецкий капитал был заметен в деревообработке.
Синдикат	Объединение предприятий, чтобы устранить конкуренцию в ценах, закупке сырья и сбыте. При этом члены синдиката сохраняют производственную и юридическую самостоятельность.
Местная инициатива	Белорусские предприниматели не только вступали в объединения: нередко местные предприниматели сами становились инициаторами создания общероссийских монополий.

Трамвай в Витебске — предприятие бельгийского акционерного общества

Льнопрядильная фабрика в Витебске (фабрика «Двина» принадлежала бельгийскому акционерному обществу)

Синдикаты в Беларуси

1905 г.Синдикат кафельных заводчиков (Копысь); Комитет спичечных фабрикантов (Минск)

1906 г.Синдикат пивоваренных заводчиков Северо-Западного края (Орша)

1911 г.«Продокон»: конвертные фабрики Бреста, Вильно, Одессы

❓ Как вы думаете, почему иностранцы вкладывали деньги в экономику Беларуси?

Здесь были дешёвое сырьё и рабочая сила, выгодное положение на пути из России на Запад, густая сеть железных дорог; в годы подъёма вложения в акции приносили хорошую прибыль.

3

Развитие транспорта и торговли

Сначала грузы шли по рекам и шоссе, затем Беларусь покрыла густая сеть железных дорог. Благодаря этому торговля стала прибыльнее промышленности, и к началу XX в. сложился внутренний рынок.

Реки и шоссе до железных дорог

В XIX в. улучшили водные пути, шоссе и грунтовые дороги — до железных дорог по ним шла транзитная торговля. Особое значение имели Петербургско-Киевское и Московско-Варшавское шоссе. Реки Днепра, Западной Двины и Нёмана соединяли Днепро-Бугский, Огинский и Березинский каналы, а во второй половине века выросла роль пароходов.

Железные дороги изменили края

Железнодорожное строительство сильно повлияло на города, торговлю и промышленность. До 80-х гг. XIX в. дороги строили частные акционерные общества с иностранным капиталом, а после реорганизации все основные магистрали стали государственными.

Новые центры транзита

В результате центрами транзитной торговли стали Минск, Гомель, Орша, Пинск и другие города. Регионы Беларуси теснее связались между собой и с главными промышленными районами империи. В 1913 г. железных дорог на единицу площади здесь было в 1,8 раза больше, чем в европейской части империи.

Лавки вместо ярмарок

Во второй половине XIX в. ярмарки утратили прежнее значение, и торговля перешла в магазины и лавки. Главным товаром был лес, на втором месте стояли продукты полеводства. Однако их доля сокращалась, поскольку хозяйство переходило на мясо-молочное производство и росла доля продуктов животноводства.

Выгоднее вывозить, чем перерабатывать

Товары везли в города европейской части империи и в привисленские губернии, а самые активные связи были с Германией. Торговля приносила больше прибыли, чем промышленность, и выше среднего по империи. Благодаря хорошим дорогам вывоз сырья давал больший доход, чем его обработка на месте.

Сложился внутренний рынок

К началу XX в. завершилось формирование внутреннего рынка, а через Беларусь шла торговля империи с западными странами. Росту оборота помогали торговые объединения, кредитные учреждения, банки и сберегательные кассы.

Банки и рост буржуазии

В 80-е гг. XIX в. работали отделения Государственного, Крестьянского поземельного и Дворянского банков, Минский коммерческий, Витебский губернский и другие банки. Расширялось торговое предпринимательство, а буржуазия пополнялась прежде всего из дворян и купцов, а также мещан и почётных граждан.

Схема железнодорожных путей во второй половине XIX — начале XX в. (границы на 1913 г., даты начала движения)

Строительство железной дороги. Начало XX в.

Железнодорожный вокзал. Конец XIX — начало XX в.

Главные железные дороги Беларуси (по схеме учебника)

Петербургско-Варшавская

1862 г. — участок Поречье — Гродно, первая линия в Беларуси

Риго-Орловская

1866–1868 гг.: Двинск — Полоцк — Витебск — Смоленск

Московско-Брестская

1871 г.: Смоленск — Орша — Борисов — Минск — Барановичи — Брест

Либаво-Роменская

1873–1874 гг.: Вильно — Молодечно — Минск — Бобруйск — Гомель

Полесские

1882–1886 гг.: Вильно — Лида — Барановичи — Пинск — Гомель, Жабинка — Пинск

История и современность Республика Беларусь ведёт многовекторную внешнеэкономическую политику и торгует с 200 странами. Важнейший экспорт — нефтехимия, машиностроение, металлургия, деревообработка, лёгкая промышленность, молочная и мясная продукция, мебель, стекло, стекловолокно, цемент.

❓ Как вы думаете, чем была обусловлена высокая плотность железных дорог в Беларуси?

Беларусь лежала на пути из центра России к западной границе, к Балтийским портам и в Польшу; дороги были нужны для транзитной торговли, вывоза леса и сельхозпродуктов и для обороны западных рубежей.

4

Урбанизация

Городское население Беларуси росло медленно, и причины этого крылись в особенностях местной промышленности и политике власти.

Горожан меньше, чем в среднем. Накануне Первой мировой войны горожане составляли около 11 % населения Беларуси. Это несколько ниже среднего по европейской части империи — 14,4 %.
Фабрики стояли в деревне. Рост городов сдерживали размещение и специализация промышленности: фабрики и заводы концентрировались в сельской местности. Поэтому городским предприятиям требовалось мало наёмных рабочих, и крупных центров не возникало.
Лишь два крупных города. В конце XIX в. от 50 до 100 тыс. жителей насчитывалось только в двух городах — Минске и Витебске. Остальные поселения оставались небольшими.
Власть сдерживала рост. Отрицательно сказывались и меры правительства, которые искусственно сдерживали придание крупным населённым пунктам статуса города. Поэтому даже растущие поселения не всегда получали права городов.

Улица белорусского города в начале XX в.: магазины и лавки

Минск. Мост на реке Свислочь и город. Почтовая открытка начала XX в.

Почему города росли медленно

Промышленность перерабатывает местное сырьё

фабрики и заводы стоят в деревне

городам мало нужны наёмные рабочие

нет крупных городских центров, горожан около 11 %

❓ Какая особенность этнического состава населения белорусских городов была обусловлена политикой российского правительства?

Высокая доля еврейского населения: «черта оседлости» запрещала евреям селиться за её пределами и (с 1882 г.) в деревнях, поэтому они жили в городах и местечках Беларуси.

🎒

Материалы к уроку

Видео, ментальная карта, презентация и файлы проекта «Копилка историка».

🎬 Видеоурок

🧠 Ментальная карта

📎 Файлы к уроку

🖥️Презентация к урокуGoogle Slides ↗📄Краткий конспектPDF ↗📚Термины, даты, личностиPDF ↗✅Ответы на вопросы учебникаPDF ↗☁️Облако словPDF ↗🧩Викторина: заданиякарточка ↗🗝️Викторина: ответыкарточка ↗📖Текст параграфаadu.by ↗

🌍

Когда в мире… На территории Беларуси…

События всемирной и отечественной истории рядом.

Когда в мире…1872 г. — открыта первая железная дорога в Японии

На территории Беларуси…1862 г. — открыта первая железнодорожная линия (участок Поречье — Гродно)

📚

Термины

Нажмите на карточку, чтобы открыть определение.

Промышленный переворот

Переход от ручного к машинному производству; в Беларуси завершился к началу XX в.

Мануфактура

Крупное предприятие, основанное на разделении труда и ручной технике; в 80–90-е гг. XIX в. мануфактуры в Беларуси активно развивались вместе с фабриками.

Фабрика

Крупное промышленное предприятие с машинным производством.

Акционерный капитал

Капитал акционерного общества, распределяемый посредством выпуска акций и облигаций.

Синдикат

Объединение предприятий с целью устранения конкуренции и улучшения условий деятельности в области определения цен, закупки сырья, сбыта продукции; члены синдиката сохраняют производственную и юридическую самостоятельность.

Монополия

Крупное объединение, господствующее в отрасли и устраняющее конкуренцию; виды — картель, синдикат, трест, концерн.

Внутренний рынок

Единая система торговых связей внутри страны; в Беларуси его формирование завершилось к началу XX в.

Урбанизация

Рост городов и доли городского населения; в Беларуси накануне Первой мировой войны горожан было около 11 %.

🗓️

Даты

20-е гг. XIX в.

Первые фабрики в Беларуси — в Хомске и Коссово

1862 г.

Первая железнодорожная линия в Беларуси (Поречье — Гродно)

1884 г.

Первый на западе империи станкостроительный завод в Пинске

1889 г.

Карандашная фабрика в Гродно отмечена на всемирной выставке в Париже

1892 г.

Первая в империи фабрика очков и оптических принадлежностей в Витебске

23 октября 1901 г.

Открыта спичечная фабрика «Березина» в Борисове

1905 г.

Синдикат кафельных заводчиков в Копыси, «Комитет спичечных фабрикантов Западного края» в Минске

1909–1914 гг.

Новый промышленный подъём, прирост 13,9 % в год

1911 г.

Синдикат «Продокон»

1913 г.

Плотность железных дорог в Беларуси в 1,8 раза выше, чем в европейской части империи

👤

Личности

Исидор Берман

Купец, открывший 23 октября 1901 г. спичечную фабрику «Березина» в Борисове (ныне ОАО «Борисовдрев»).

💡

Вывод

Во второй половине XIX — начале XX в. в Беларуси происходили изменения, свидетельствовавшие о становлении индустриального общества, но процесс шёл неравномерно и неодинаково проникал в разные сферы жизни.
Промышленный переворот завершился к началу XX в., но сохранялся высокий удельный вес мелкого производства; большинство предприятий работало в сельской местности.
Городское население росло медленнее, чем в других регионах европейской части Российской империи.

❓

Вопросы и задания учебника

Сначала ответьте сами, потом откройте ответ.

1. Составьте тезисный план ответа на вопрос «Особенности промышленного переворота в Беларуси».

1) Первые фабрики — в 20-х гг. XIX в. (Хомск, Коссово), владельцы — помещики. 2) Около 2/3 предприятий — в деревне: местное сырьё и дешёвая рабочая сила. 3) Переход к машинам — в пищевой и металлургической, а не текстильной отраслях. 4) Медленный рост в первой половине века, ускорение в 80–90-е гг., подъём 1909–1914 гг. (13,9 % в год). 5) Завершение переворота к началу XX в. при высокой доле мелкого производства.

2. Какими были особенности развития мануфактурного и фабрично-заводского производства в Беларуси в XIX — начале XX в.?

Предприятия перерабатывали местное сырьё и работали на местный рынок, большинство стояло в деревне. Развивались спичечные (Борисов, Пинск), табачная (Гродно), бумажные (Добруш, Шклов) фабрики, появились уникальные производства (оптика в Витебске, станки в Пинске). Фабрично-заводская промышленность в начале XX в. росла опережающими темпами, выросла доля акционерного капитала, возникли синдикаты; но продукции на душу было почти вдвое меньше среднего по империи.

3. Определите роль железнодорожного транспорта в развитии экономики белорусских губерний в XIX — начале XX в.

Железные дороги связали регионы Беларуси между собой и с индустриальными районами империи, сделали Минск, Гомель, Оршу, Пинск центрами транзитной торговли, повлияли на рост городов и промышленности. В 1913 г. плотность дорог в Беларуси была в 1,8 раза выше, чем в европейской части империи. Вместе с тем удобный вывоз сделал выгоднее продажу сырья, чем его обработку на месте.

4. Составьте схему, отражающую направления внутренней и внешней торговли Беларуси в XIX — начале XX в., предметы торговли.

Возможный ответ: Беларусь → города европейской части Российской империи и привисленские губернии (лес, зерно, продукты животноводства, промышленные изделия); Беларусь ↔ Германия — самые активные внешние связи; через Беларусь — торговля Российской империи с западными государствами. Главный товар — лес, второй — продукты полеводства, растёт доля продуктов животноводства.

5. Почему в Беларуси городское население росло медленнее, чем в других регионах европейской части Российской империи?

Фабрики и заводы размещались в сельской местности, городской промышленности требовалось мало наёмных рабочих, поэтому крупных городских центров не возникло (50–100 тыс. жителей в конце XIX в. — только Минск и Витебск). Кроме того, правительство искусственно сдерживало придание крупным населённым пунктам статуса города. Итог — около 11 % горожан против 14,4 % по европейской части империи.

🎯

Тренажёр

Короткие упражнения по параграфу: ответ сразу проверяется, ошибку можно разобрать.

🕹️

Интерактивные задания

Игры Wordwall по теме параграфа.

🧭

Думай как историк

Работа с источником, причины и следствия, сравнение. Сначала ответь сам, потом сверь с образцом.

1 из 4

История и современность

23 октября 1901 г. купцом Исидором Берманом в Борисове была открыта спичечная фабрика «Березина». Здесь имелись паровой котёл и паровая машина мощностью в 30 лошадиных сил. В первый год на фабрике работало 174 человека. За свою более чем вековую историю фабрика прошла несколько модернизаций… В 1998 г. она была преобразована в ОАО «Борисовдрев».Учебник, рубрика «История и современность»

1. Какие ещё предприятия, основанные в XIX — начале XX в., продолжают работу в наше время? Какие изменения произошли на них?

Образец ответа. Возможный ответ: бумажная фабрика в Добруше (ныне Добрушская бумажная фабрика «Герой труда»), спичечная фабрика в Пинске, табачная фабрика в Гродно («Неман»), «Березина» в Борисове («Борисовдрев»). На них сменилось оборудование: паровые машины заменили электрические и автоматические линии, расширился ассортимент, выросли объёмы и число работников.

Что важно назвать:

назвать 2–3 предприятия
модернизация оборудования
расширение ассортимента